三星重工近日宣布在其建造的一艘LNG船上采用了一種無溶劑涂料，這是商船首次采用這樣一種環保涂料。這種綠色涂料為無溶劑涂料，即使沒有溶劑仍能保證較低粘稠度，使用涂層工藝只需一次就可完成需要的涂裝厚度，大幅縮短了涂裝工期。
據悉，三星重工已經成功地將這種無溶劑涂料用于其建造的7500立方米LNG船上。據了解，這種涂料是三星重工和挪威佐敦涂料公司聯手開發的。
由于幾乎沒有揮發性有機化合物——溶劑，這種無溶劑涂料是一種環保型涂料，不會受到火災和爆炸的危害，對人體無害。
此外，由于其具有優異的表面保護功能，這種無溶劑涂料還能滿足嚴格的船舶標準要求。由于粘度低，甚至沒有任何溶劑組分，而且即使是只上一層涂料也能達到所需厚度，因此使用方便。該涂料將顯著減少船舶建造周期，從而提高生產率。
盡管其具有諸多好處，但市場上現有的無溶劑涂料在船舶工業中尚未普及，此前無溶劑涂料由于粘稠度過高需要購買昂貴的設備，預熱和干燥時間較長在商船領域應用十分困難。
借助于超越技術限制的環保涂料技術的開發，目前三星重工能夠以在船舶工業中更好的技術競爭力超越競爭對手。
據三星重工生產研發中心主任SeongKil Nam表示：“就涂料而言，自動化技術已經落后，因為現有的溶劑涂料具有造成爆炸的危險。我認為給商船采用無溶劑涂料將觸發諸如機器人上涂料的自動化技術開發并進一步提高涂料生產效率。”
目前，韓國船廠面臨政府對有害性空氣污染物(HPAa)更加嚴格環境法規，不得不于2020年之前逐步在船上安裝價值幾百億韓元的防止空氣污染設備。在這種情況下，這種無溶劑涂料的嶄露頭角將作為能夠成為滿足環境保護法規要求的解決方案之一。
韓國造船協會執行會長ByeongSe Yoo指出：“船廠排放的絕大多數有害污染物都是現有的溶劑涂料產生的揮發性有機化合物，因此無溶劑涂料能夠成為一種減少污染的解決方案，有必要對將來擴大在造船行業的應用進行深入討論。
