昨日下午2時許，隨著一聲長笛嘶鳴，寧波舟山港－重慶首趟進口集裝箱班列緩緩駛出寧波舟山港鐵路北侖港站，滿載從海外進口的汽車零部件及制造裝備、制冷設備向重慶進發。

    甬渝進口集裝箱班列首發是寧波海鐵聯運取得的新突破。去年1月，渝甬沿江海鐵聯運班列開行，憑借在途時間短、性價比高、鐵路直達碼頭等優勢，將重慶地區企業生產的50個品類貨物，通過寧波舟山港出口到46個國家和地區。新開通的甬渝進口集裝箱班列將進一步降低物流成本，把高附加值的進口貨源更便捷地送往重慶，實現重進重出的“雙重運輸”。

    海鐵聯運運能大、成本低、安全性高、污染少，是世界各國優先發展的運輸方式。近年來，我市深入服務對接“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略，通過推進鐵路建設、探索雙層高箱集裝箱特色物流、加大信息化建設等，加快發展集裝箱海鐵聯運，推進運輸結構調整，取得積極成效。截至今年6月底，全市海鐵聯運已累計完成運輸218.41萬標箱，服務網絡覆蓋全國15個省、市、自治區的48個地級市，常態化運行班列14條，內陸無水港達16個，形成了北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南攘千里浙贛線的三大物流通道。去年，寧波舟山港海鐵聯運業務量突破了60萬標箱，箱量列全國第三位、我國南方港口第一位，10年間年均增長92%。

    海鐵聯運有力拓展了寧波港口腹地，擴大了港口經濟圈，也為廣大腹地城市打通了出海物流大通道，促進了腹地城市外貿經濟和相關產業的快速發展。根據規劃，2020年寧波舟山港力爭海鐵聯運箱量突破100萬標箱，成為鐵、公、水轉運的多式聯運樞紐。

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