經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是紹興港中心作業(yè)區(qū)、曹娥作業(yè)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，紹興內(nèi)河集裝箱吞吐量取得了飛速的發(fā)展。今年1-6月，全是內(nèi)河集裝箱吞吐量達(dá)到2.2萬TEU，同比增長(zhǎng)157%。總體來說，紹興內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是船舶類型呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化的特點(diǎn)。目前內(nèi)河集裝箱船平均噸位達(dá)到1044噸，是2018年內(nèi)河貨船平均噸位的2.6倍。專業(yè)的內(nèi)河集裝箱船的裝載能力直接影響其整體營(yíng)運(yùn)能力，未來若能較好突破橋梁、航道等硬件瓶頸，集裝箱運(yùn)輸需求將會(huì)得到進(jìn)一步的釋放。

二是貨源呈現(xiàn)多源化方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸貨種由單一的廢紙、礦粉、煤炭、木材等大宗散雜貨，向黃酒、鋼材制品、化工、工業(yè)成品、半成品發(fā)展。

三是航線輻射面更廣，班輪運(yùn)輸成主流。發(fā)展至今，已開辟多個(gè)航線，如：紹興至太倉(cāng)、紹興至上海、紹興至嘉興等多條航線；部分航線已經(jīng)成為規(guī)定班輪運(yùn)輸模式，每周定期發(fā)班，運(yùn)營(yíng)較為規(guī)律。

四是推進(jìn)港口物流園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。如紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)通過建設(shè)水陸集疏運(yùn)綜合平臺(tái)，發(fā)揮內(nèi)河港口優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“陸改水”、“散改集”以及集裝箱“海河聯(lián)運(yùn)”等業(yè)務(wù)。（浙江省港航管理中心報(bào)送）

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