根據國家標準GB 3847 -2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，對柴油車排放中氮氧化物的檢測提出了相關要求，本規范主要參考了GB 3847-2018、JJG 688-2017《汽車排放氣體測試儀》、JJF 1481-2014 《汽車排放氣體測試儀型式評價大綱》編制而成。
引用文件
《JJG 688-2017汽車排放氣體測試儀》、《JJF1481-2014 汽車排放氣體測試儀型式評價大綱》、《GB 3847-2018車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 》
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀是用來測量壓燃式發動機的柴油車排放氣體污染物中氮氧化物(NOX)、二氧化碳濃度的儀器。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀結構一般由采樣系統、預處理系統、水分離器、過濾器、測量單元、數據處理系統、顯示器件和控制、調節、輔助裝置等部分組成。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀按照測量原理分為不分光紅外法(NDIR)、紅外法(IR)、紫外法(UV)和化學發光法(CLD)。對二氧化碳(CO2)的測量一般采用不分光紅外法(NDIR);對氮氧化物(NOx)的測量優先采用紅外法(IR)、紫外法(UV)或化學發光法(CLD)。
柴油車氮氧化物、二氧化碳檢測儀對氮氧化物(NOx)濃度的測量，按測量方式分為直接測量NO、NO2 的方式和使用NO2-NO 轉化裝置將NO2 轉化成NO 后再進行測量的方式。
電氣安全性能
1)使檢測儀處于非工作狀態，電源開關置于接通位置。
2)用絕緣電阻表在檢測儀電源插頭的相、中線端與機殼或保護接地端之間施加500 V直流電壓，穩定5 s后測量檢測儀的絕緣電阻值。
穩定性
a)接通電源，按檢測儀說明書規定的時間預熱。
b)預熱完成后啟動氣泵，通入清潔的空氣，調好檢測儀的零位后將氣泵關閉。
c)向檢測儀通入4號標準氣體，調整檢測儀的示值，使其與標準氣體的標稱值一致;開啟氣泵，排除檢測儀中標準氣體至檢測儀回復零位。
d)關閉氣泵，向檢測儀通入3號標準氣體，待示值穩定后，記錄檢測儀相應示值。開啟氣泵。
e)檢測儀繼續運行，每隔30 min，重復d)步驟。1h共記錄3次示值。
檢定結果的處理
經檢定合格的檢測儀，發給檢定證書;檢定不合格的檢測儀，發給檢定結果通知書，并注明不合格項目。

標簽: 二氧化碳檢測儀 <